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蓮花
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蓮花車標
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品牌名稱 蓮花
別名
產地 英國
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蓮花標志由來

       英國一些中小型著名品牌汽車制造廠的創始人都有相似的經歷:賽車手出身后來設計和生產汽車。英國的蓮花汽車公司的創始人就是如此。創始人科林.查普曼(ColinChapman)本是一個汽車經銷商,他從1947年起改裝賽車并參與車賽。

      1952年開始為別人改裝賽車并且承擔賽車車身的設計和生產,他的設計獲得賽車手的歡迎,于是在1955年查普曼正式在倫敦成立了蓮花汽車公司,開始生產跑車和賽車,1957年首輛蓮花跑車面世,58年蓮花公司組隊參加F-1汽車大賽,從1963年到1978年七次奪得F-1車隊年度大賽總冠軍,這期間蓮花跑車名聲大振,成為遐邇聞名的名牌車。

      科林.查普曼于1982年去逝后,蓮花汽車公司就徘徊不前,經濟效益一直不穩定。終由于業績不好被多次轉手易主,先于1986年由美國通用公司買下,后又賣給意大利的布加堤集團,蓮花車隊也退出了F-1汽車大賽,1997年以來又一直屬于馬來西亞西康集團。蓮花汽車公司失去往日的威風,經營者失誤是重要的原因。當年六、七十年代,科林.查普曼構思出來的方程式賽車或跑車,從車架結構、懸掛系統、車身氣流分布均有創新的設計,他有自己的一套汽車設計理論,追求輕、快、效率高,產品受到歡迎。但公司的接班人沒有科林.查普曼的功底,第二代Esprit等跑車受到市場冷落。尤其在1991年蓮花推出第一代依莉(Elan),采用了通用控股下的日本五十鈴發動機和前輪帶動設計,失去了往日的威風,受到了各界的批評。導致依莉完全不受歡迎,車廠虧損過大而被迫停止生產,最終將整個Elan生產線賣給了韓國起亞。

      隨后通用公司將蓮花汽車公司賣給意大利的布加堤集團。布加堤集團接手后,蓮花汽車公司設計制造了愛麗絲(Elise)跑車。該車著重車架設計和利車材料,別致的外形設計和細小車身,反映出拉丁車系的動感。蓮花汽車公司以生產雙門跑車為主,牌子一向習慣用“E”字母打頭的名稱,例如兩大牌子愛麗絲(Elise)和精靈(Esprit)。愛麗絲(Elise)的空車重量只有675公斤,它的車身是用玻璃纖維制成,底盤各個部分是用粘貼的方法來聯接。這是愛麗絲的先進之處:首先部件之間先涂一層“膠水”,然后再將兩者粘貼住,并用鉚釘夾住,防止走位,好象砌模型一樣。整個底盤由27個部件粘貼組成,重量只有 65公斤,用這種方法制造的底盤的堅牢程度絕不會比一般焊接方法遜色,它的抗扭曲力達到11000牛頓/度。另外,愛麗絲的懸掛有獨特之處,它將車的轉向軸心盡量靠近車輪的中心點,加強轉向的準確性。

      由于車身輕巧,所以該車沒有安裝動力輔助裝置。精靈(Esprit)是蓮花的主力拳頭產品。它由著名意大利汽車設計師喬吉托.喬治亞羅設計。1975年推出時,它那近似三角的扁楔型車身外形,代表了一種劃時代的設計潮流,一面世就轟動全世界。精靈的發動機放置在座椅的后面,整個機器安裝在一個鋼架上,這副鋼架將整個傳動及懸掛系統連接起來,用玻璃纖維制成的車身安裝在鋼架上,這是蓮花車系的構造特點。精靈雖然面世已有二十多年,但外觀輪廓基本沒變,車廂里面以真皮包裹為主,加上桃木儀表板裝飾,賜予一種豪華的感覺。 在英倫三島與勞斯萊斯、亞斯頓 馬丁齊名的蓮花車廠,源起于后院子的超級跑車制造廠,創辦人柯林.安索尼.巴爾斯?查普曼(Colin AnthonyBruce Chapman)從他在女友的后院里改造跑車,展開像蓮花綿密的花瓣,重重疊疊的綻放,散發引人的獨特清香。   查看品牌更多資料>>

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