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布加迪
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布加迪車標
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品牌名稱 布加迪
別名
產地 法國
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布加迪標志由來

           布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一,以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物館中可以看到,而且性能上乘,車身造型新穎、流暢,直至發動機的配置都獨具特色。

  布加迪車的創始人埃托里·布加迪,1881年生于意大利的米蘭,其父親是畫家,也是著名的家具設計師。埃托里·布加迪自幼在美術學校學習,他特別愛好駕駛汽車,從17歲起就參加賽車活動。18歲便進入普里內蒂·斯圖基(Prinetti &Stucchi)公司工作,學習三輪汽車的設計制造,并在這一年里獲得了汽車賽的冠軍。

  1990年設計完成名為“格里內里”(Grinelli)的T1(1號車)四輪汽車,是在自家工場內裝用12HP、直列式四缸發動機的汽車,并在米蘭博覽會上榮獲金獎。不久又設計研制完成的稱為“迪德里希斯”(Diedrischs)T2型車(24HP)、T3型車(50HP),并參加巴黎到波爾多之間的比賽。T5型車曾參加安莫斯車賽活動。T6型車是德國科隆的道依茨公司生產的,并且采用1905年研制的頂置凸輪軸式(OHC)氣門機構。T7型車稱為馬西斯(Mathis),T8型車為總排量5430ml的道依茨·愛爾梅斯車型。

  1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠,一面設計“標致·貝貝”小型車,一面制造裝用直列式四缸、排量1208ml發動機的T10型車。1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車,車速為110km/h。

  第一次世界大戰期間,埃托里·布加迪在美國為杜森伯格(Dusenberg)汽車公司設計制造了直列式八缸、功率410HP的航空發動機。第一次世界大戰以后,從1920年起又先后研制出裝用四缸16氣閥(四氣閥機構的創始者),小型發動機的賽車的T22型和T23型,并且在法國萊芒24小時汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。

  1922年研制出裝用直列八缸發動機的T30賽車。發動機排量3982ml,裝有增壓器。1925年的T35型以其高性能和優異車身造型活躍在歐洲車賽環形跑道上,特別是T35B裝有魯茨式增壓器,最高時速可達210km/h,所以暢銷世界各國,至今仍有較大保有量。

  自1927年的T38型車起,開始生產活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎車,發動機為直列式八缸,排量高達14700ml,時速180km/h,大型車身重3000kg,只生產了6輛,仍保存至今。

  自1937年比賽用跑車、豪華高級轎車T57型起,埃托里·布加迪的兒子讓·布加迪(Jean Bugatti,1909 – 1939年)參加了設計工作,以精制的車窗和新穎別致的車身為主要特征,成為車壇驕子。然而不幸的是,讓·布加迪不幸在1939年的一場交通事故中身亡。

  在世界經濟蕭條的環境中,埃托里·布加迪工廠處于經營困難之中。第二次世界大戰一開始,德軍便占領了位于法國的埃托里·布加迪工廠。但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾,堅持意大利國籍,從而受到迫害。縱橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師于1947年寂然逝去。然而,布加迪本人一直為后人所敬仰,大部分布加迪車成為法國米盧茲博物館的珍藏品,且至今仍可見到布加迪車行駛在德國公路上。
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